L’Association du transport aérien international (IATA) a rapporté une progression de la demande mondiale de passagers, mesurée en kilomètres-passagers payants (RPK), de 6,1 % en février 2026 par rapport au même mois en 2025. Parallèlement, la capacité totale, exprimée en sièges-kilomètres offerts (ASK), a augmenté de 5,6 %, portant le coefficient d’occupation des sièges à un record de 81,4 %. Sur le segment international, la demande a crû de 5,9 % avec une capacité en hausse de 5,3 %, tandis que le marché intérieur a enregistré une croissance plus dynamique de 6,3 % pour une capacité additionnelle de 6,2 %, affichant un taux de remplissage de 82,8 %.
Au niveau régional, les transporteurs d’Amérique latine ont mené la croissance internationale avec une hausse de la demande de 13,5 %, suivis par la zone Asie-Pacifique à 8,6 %. En Europe et en Amérique du Nord, l’expansion de la demande s’est stabilisée à 5,0 %, tandis que l’Afrique a progressé de 4,8 %. Le Moyen-Orient a affiché la croissance la plus modeste à 0,9 %, bien que son coefficient d’occupation ait grimpé de 3,1 points de pourcentage pour atteindre 79,6 %. Le trafic entre l’Europe et l’Asie a été particulièrement soutenu avec une augmentation de 14 %, porté notamment par les flux vers l’Espagne et l’Italie ainsi que par la période du Nouvel An lunaire.
Les indicateurs opérationnels révèlent une pression croissante sur les coûts de production, marquée par une forte hausse du prix du carburant et des marges réduites, entraînant un ajustement des tarifs aériens à la hausse. La planification de la capacité mondiale pour le mois de mars a été révisée à 3,3 %, contre une prévision initiale supérieure à 5 %, reflétant une prudence opérationnelle liée aux tensions géopolitiques au Moyen-Orient. Ces incertitudes impactent directement le déploiement des vols dans les zones sensibles et les régions où l’approvisionnement en carburant constitue un enjeu logistique majeur.
Enfin, la performance des marchés domestiques reste portée par la vitalité du Brésil et de la Chine, où la demande globale a progressé de 6,3 %. Si la capacité globale a suivi cette tendance avec une hausse de 6,2 %, les coefficients d’occupation varient selon les régions, avec un pic à 86,6 % pour les transporteurs d’Asie-Pacifique et un repli à 74,5 % pour les transporteurs africains, ces derniers ayant vu leur capacité croître plus rapidement (+6,6 %) que leur demande (+4,8 %).
