L’Association du transport aérien international (IATA) aborde la 42ᵉ Assemblée de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), qui se tiendra à Montréal du 23 septembre au 3 octobre 2025, avec un programme ambitieux. L’OACI a accepté 14 notes de travail soumises par l’IATA, couvrant des thématiques stratégiques telles que la sécurité aérienne, la durabilité et l’efficience opérationnelle. Selon Willie Walsh, directeur général de l’IATA, les discussions porteront notamment sur le renforcement de la production de carburants d’aviation durables (SAF), l’adhésion au régime CORSIA, la protection du spectre radioélectrique et la mise en place de rapports d’accidents plus rapides et complets.
Les normes mondiales établies par l’OACI constituent le socle de la sécurité et de l’harmonisation de l’aviation civile internationale. L’IATA souligne que leur mise en œuvre cohérente par les États est essentielle pour garantir des opérations sûres et durables. Les propositions présentées visent à accélérer la production de SAF grâce à des incitations économiques, à consolider le CORSIA en tant que seul mécanisme de marché pour la réduction des émissions de CO₂ et à prévenir l’émergence de mesures fiscales et réglementaires disparates pouvant nuire à la compétitivité du secteur aérien.
Par ailleurs, l’IATA met l’accent sur la protection des fréquences critiques face au déploiement de la 5G, la résolution des interférences GNSS, et l’amélioration de la coordination entre autorités de l’aviation et télécommunications. Les compagnies aériennes demandent également des calendriers réalistes pour les nouvelles obligations réglementaires liées aux aéronefs, afin de réduire les disparités entre pays et de préserver l’harmonisation des standards. En matière sociale, l’association préconise le relèvement de la limite d’âge des pilotes en équipage multiple de 65 à 67 ans, avec un suivi médical renforcé pour maintenir les plus hauts standards de sécurité.
Enfin, l’IATA appelle les États à produire en temps opportun les rapports d’accidents conformément à l’Annexe 13 de l’OACI et à soutenir le renforcement des capacités des pays manquant de ressources d’enquête. Elle plaide également pour une harmonisation des réglementations sur les droits des passagers, afin de réduire les contradictions actuelles entre juridictions. L’organisation considère que les prochaines semaines seront décisives pour définir le cadre stratégique de l’aviation mondiale, mais que le véritable défi résidera dans l’application effective des décisions durant les trois prochaines années.
